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提到吉利汽车，很多人都认为是“舒服哥”李书福一人独立创办的，其实吉利成长的背后，离不开李书福的家族，其兄弟李胥兵、李书通等人都为吉利的成长添砖加瓦了。
在讲美鹿汽车的文章里我们说过李书通用江北美鹿汽车的资质进入轿车领域的事了，虽然经过了两年建设，上海杰士达的生产线和四大工艺车间已初具规模，并形成了年产5万台的能力，但是随着美鹿汽车的失败，李书通最终还是心灰意冷的将杰士达并入了吉利。
年8月5日，杰士达与吉利进行了联合重组，成立了上海华普汽车有限公司，公司地址位于上海金山区枫泾工业园区，是继上海通用、上海大众之后的第三家拥有国家整车生产目录的中型轿车生产企业，按照吉利的未来规划，吉利品牌将主攻低端家轿市场，上海华普则负责中端家轿市场。
年4月20日，上海华普首次亮相上海国际车展，同年8月8日，正式上市首款车型飙风，售价5.99万元，这台车基本就是按照原来的杰士达美鹿打造的，只不过换装了全新的基于丰田8A技术自主开发的MRQ型1.3L发动机。
年1月3日，上海华普上市了M，该车搭载1.5LMRQA发动机，最大马力94匹，峰值扭矩N·m，豪华版售价7.99万元，此后，华普又陆续推出了M舒适版、飙风Ⅱ等车型，也是在这一年，华普汽车开始相继出口到海外。
不过，此时的中国汽车市场开始遭遇寒流，中国的汽车行业整体都不太景气，在此背景下，吉利集团对吉利和华普两家销售公司进行了整合，将上海华普的独立经营权承包给了吉利前CEO徐刚。
要说这个徐刚，那可是吉利的贵人，他曾任浙江省地税局总会计师、省财政厅党组成员，在金融界不敢说大名鼎鼎，那也是小有人脉，42岁时在李书福的盛情邀请下，辞去公职，然后入职了吉利担任CEO，徐刚入职后自然也没辜负老李的一片好心，经过他一系列资本运作，吉利于年初在香港上市。
徐刚接手华普后不久，推出了首款三厢车型海域，动力系统仍然搭载了1.5LMRQA型发动机，售价为6.8万元，首月销量辆，算是来了个开门红，两年后，华普又陆续推出了海域、海迅、海尚、海炫等系列车型，正是徐刚的这一番运营，年华普汽车增长61.7%，年更加速到近%，成为当年国内汽车销量增长最快的企业
只是，华普推出的这些车型完全背离了吉利最初让华普冲击中端市场的目的，反而走上了低价路线，与准备要从低端进入到中端的吉利本品牌产生了价格冲突，从而也引发了老李与徐刚不和的传闻。
鉴于此情况，吉利集团决定提前三年收回华普的经营权，于是在年1月1日，上海华普正式回归吉利，成为了吉利在上海的基地，而作为补偿，徐刚则从华普汽车的懂事长变成了吉利集团的副董事长。
回归吉利后，华普又相继推出了海锋、海悦、海景等系列车型，但是随着吉利全球鹰、帝豪和英伦的多品牌战略启动，华普被划归到了英伦品牌，年华普销售公司与吉利销售公司正式合并，至此，华普品牌正式退出市场，全面被上海英伦代替。
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