“推荐航法：从宁波舟山港核心港区进出嘉兴港船舶经1号警戒区选择鱼腥脑外航路经鱼腥脑北支航道航行。从舟山中部港区西航道（北段）进出嘉兴港船舶经2号警戒区选择鱼腥脑北航道航行。”6月7日，舟山海事局发布《关于公布鱼腥脑航道的通告》（舟航通〔〕号），标志着连接嘉兴港和宁波舟山港的最便捷海上通道——鱼腥脑航道正式通航，这条海上“断头路”已经打通。
“打通这条杭州湾海上‘断头路’，为嘉兴港开辟新的出海通道，强化了舟山绿色石化基地与嘉兴的产业对接，提升嘉兴港船舶通过能力，进一步增强嘉兴港长三角海河联运的枢纽功能和世界一流强港重要北翼的支撑作用。”嘉兴市港航管理服务中心副主任阮建平介绍，“海事部门同步科学设定了鱼腥脑水域船舶推荐航法，进一步理顺该水域交通流，规范了海上通航秩序，将显著降低船舶航行碰撞风险，营造安全、有序、畅通的通航环境。”
鱼腥脑航道工程是嘉兴外海进港航道项目的先行工程，是宁波舟山港连接嘉兴港的最便捷通道，也是舟山、嘉兴共建世界一流强港的有力支撑。鱼腥脑航道工程按5万吨级船舶（限制吃水）双向乘潮通航标准建设，航道总长32.3公里、宽度1公里。航道水深较为平坦，最浅水深8.4米，满足5万吨级船舶（限制吃水）乘潮双向通航。
此前，嘉兴港外海经海事部门公布的沿海公共航路仅有1条金山航道，船舶流量已接近饱和，且水深不足，重载船舶已难以乘潮进港。
鱼腥脑航道建成通航后，预计长江口以南区域来往嘉兴港的船舶将主要由该航道通行，占全港的六成以上，该航道绕过了金山航道东侧浅段，水深条件更好，将进一步增强嘉兴港长三角海河联运的枢纽功能和世界一流强港重要北翼的支撑作用。
据了解，目前嘉兴港共有7家码头企业与舟山绿色石化基地有业务往来，去年来往的船舶已超过艘次，依托该便捷航路，下一步嘉兴舟山两市石化产业的对接也将更加紧密。
“随着经济社会飞速发展，船舶也越来越大型化，现有外海航道通行能力不足的问题日益凸显，在一定程度上制约了港口的更高质量发展和服务经济的能力。”阮建平介绍，嘉兴市提出及时开展嘉兴外海进港航道（鱼腥脑航道）项目建设，打通海上断头路，大幅减少船舶绕行距离和候潮时间，同时积极谋划金山航道浅水段疏浚，尝试补齐外海航道水深和能力不足的短板问题。据测算，随着嘉兴外海进港航道（鱼腥脑航道）项目建成，嘉兴外海航道万吨级以上船舶通过能力将由以往的25.6艘次每天，提升至53.1艘次每天，实现翻番。万吨级以上船舶来往宁波舟山港与嘉兴港，将减少绕行距离约公里，预计每年可为航运企业减少运输成本约2.6亿元。
据介绍，除已通航的鱼腥脑航道工程外，嘉兴港外海进港航道疏浚工程也正同步开展前期工作。考虑杭州湾为强潮口湾，虽然近年来长江口来沙大幅减少有利于工程实施，但航道浚深仍存在一定技术风险，疏浚工程计划分期实施。
一期工程开展金山航道最浅点疏浚，并形成试挖槽，进行为期不少于一年的回淤监测。在对疏浚断面形式、回淤情况等充分论证的基础上，二期再进行金山航道大规模浚深，届时，将使嘉兴外海航道通过能力与码头泊位靠泊等级相匹配，彻底补齐金山航道水深不足的短板问题。目前，疏浚工程（一期）工可报告已通过评审，海域使用论证正在公示，疏浚物倾倒在省市生态环境部门的指导帮助下，也有了初步解决方案，工程计划9月份开工建设。
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周倩
记者王君
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沈士军吴婷竹
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