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年的12月18日，在离中国东海海域不远的公海上，漂来一艘奇怪的船，它体型不大，但却很灵巧，忽隐忽现。经过搜寻，浙江渔民发现，这是一艘“豪华游轮”，然而，这艘游轮之上吃喝样样有，就是空无一人。那么，这艘没人掌舵、也无人认领的幽灵船来自哪里？又去了何方？
年12月18日凌晨，浙江渔民王卫平和他的船员们，正在出海捕捞，“那是什么？”有个船员突然呼叫一声。
船长王卫平透过朦胧的光线望去，在浙江舟山的公海上，依稀发现一个被浓雾包裹着的身影悬在海面上。它长而宽，像是穿着白色的长袍，沉默地矗立在海面上，随着被掀起的海浪如幽灵般在海面上游荡起来。那白色的影子正朝着渔船的方向过来。
“别慌，好像是艘船。”
船长喝了一口水，指挥船员拿起探照灯照了过去，依稀看着是个船影，却没开一盏灯，目测是自己渔船的两倍大。船上白色的帆已被海上风浪刮得破碎，随着海浪颠簸着，船员们却丝毫没有放松，大半夜的不开灯，这也太诡异了，于是他们朝游轮喊道：“喂，船上有人吗？”
没有丝毫回应。
海面上风波不定，遭遇风险的几率大大提升，此地已经是公海，游轮停在这里打转，多半是遭遇了什么不测。
抱着救人一命的想法，王卫平让船员们去救人，但他没想到，就是这一个简短的命令，会让他们此次再也普通不过的出海损失惨重。
游轮身上锈迹斑斑，四周都有着被撞击的痕迹，船舱的门开着，内里黑洞洞的，手电光照进去也看不见什么。
简单安排了一下工作后，王卫平让吴启明和手下几个船员，带着手电筒去游轮上看看。登上船舱眼前一片昏暗，船舱内的东西散落一地，桌椅板凳全都因为撞击横七竖八地摆着。
船员一边走着，一边试探着呼唤，声音回荡在空旷的船舱内，灯光照射下，里面布满了灰尘。
从分布的形态来看，船舱好像是在进行着一场装修。“吴哥，这里还有方便面和生鸡蛋。”
船员的喊声打断了他的思考，吴启明快步上前，接过船员手中的生鸡蛋，这些都证实了这艘船上曾经是有人的。为何现在一副荒废的样子？带着疑惑，吴启明放下鸡蛋，去驾驶室看看。
七拐八拐地来到驾驶舱，门是虚掩着的，推开门后，他被里面的布置惊到了。那里足足有四个驾驶座，每个驾驶座都配有一个三菱大马力发动机，装潢完备，质感典雅，光看这些，不可能是故意遗弃的。那它的主人去哪了呢？
船足足有三层，每一层都被仔细搜寻了，确实没有人。吴启明在地上捡到一张卡片，一串韩文映入眼帘，凭借上面的字迹依稀可以辨认出“釜山-福冈”和“釜山-对马”两条航线，这是一艘从韩国到日本的船。
眼看着没有更多头绪，他们便返回了渔船船舱外，王卫平亲自掌舵，小心翼翼地靠近游轮转了几圈。
天色逐渐亮起，王卫平从驾驶舱内往外看，突然发现游轮近缆绳的地方好像被什么东西割断了。看到这，王卫平立马拨通了海事局的电话，他向官方人员说明了遇到无人船的情况，等待着有关人员进一步地调查和指挥。
在双方反复确认相关信息、进行推理的过程中，他们确认了这艘游轮的基本信息，名片代表游轮来自韩国，装修的现场表明在失踪之前，这艘船还在维修的过程中，而“失踪”的原因极有可能是风浪太大，系住船的缆绳被打断。这艘游轮就在夜间随着风浪孤零零地飘荡在海面上。
根据王卫平提供的名片，工作人员拨通邮轮公司的电话，但却收到了令人诧异的答复，我们没有船只失踪。
对面的韩国人语气有些不情愿，工作人员并不气馁，他念出了无人游轮的编号，继续问，那有没有一艘DREAM号的游轮呢？对面进行了短暂的查询，我们公司没有这艘船。这怎么可能？抱着追根到底的态度，工作人员拨打了名片上邮轮船长的电话，然而这是一个空号，难道这张名片是假的？
事情再次陷入僵局，他再次翻看王卫平发来的照片和物品，最终找到了遗漏的关键信息，这艘无人的游轮确实来自韩国。
在王卫平发来的照片里，游轮身上印有“KANZAMEKSPRES1”和“PORTKLANG”，经查，“KANZAMEKSPRES1”属于马来西亚一家船舶公司，它的前身就是名片中所显示的DREAM韩国轮船，而“PORTKLANG”是马来西亚的巴升港。
在
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