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作为世界上建设规模最大、长度最长海底道路隧道，身处变化多端的水文地质条件，具有“四极”环境突出特点
胶州湾第二隧道：全力攻克“世界级挑战”
施工环境更为复杂
从技术指标看，二隧项目海域段全长9.95公里（是一隧的2.5倍），最深点距海平面米（较一隧深33米）。与一隧相比，二隧工程建设条件更加复杂，具有“四极”环境突出的特点，即极其复杂的地质条件、极度敏感的建造环境、极高要求的建造质量、极端恶劣的服役环境
“海底巨龙”加速掘进
目前，二隧项目计划投入的三台盾构机均已到位。用于服务隧道的盾构机“国信号”正在海底破岩，运行平稳，计划每天掘进5到6米。青岛目前最大的盾构机——两台15.63米的超大直径盾构机“海天号”“深蓝号”将服务于主线隧道。其中，“海天号”已于年底始发，“深蓝号”正在开展最后调试，预计1月底前始发。届时，茫茫胶州湾将有“三条巨龙”同时在海底潜行
将创五项世界纪录
●世界海底隧道建设史上开挖土石方量最大。三条隧道（主线隧道加中间服务隧道）开挖土石方量超过万立方米，超过日本青函海底隧道（万立方米）和英法海峡隧道（万立方米）
●世界长度最长的海底道路隧道。超过挪威已建成的吕菲尔克隧道（14.3公里）
●世界上穿越活断层的最大断面海底隧道
●世界上水压最高的超大直径盾构隧道
●世界上首座超大直径盾构与大断面钻爆法隧道对接的海底隧道
海天一色，碧波万顷。蔚蓝色的胶州湾海面之下，备受
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