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三年专项行动
海上多发事故预防
渔船篇
在我国漫长的海岸线上，渔区分布极为广泛，从地理方位上可以分为东、黄海渔区，南海渔区和闽粤交界海域渔区这三大渔区。在鱼汛期间，渔区渔船众多，对来往商船构成极大威胁，渔商碰撞或渔具损坏事故多发。全面掌握渔船的特点，作业方式及应显示的号灯号型，对商船而言显得尤为重要。
01
捕鱼作业特征
捕鱼作业聚集性、季节性强，由于渔场的固定性和鱼汛期的集中性，大量渔船常集中出现在某一通航水域；渔船显示号灯号型不易识别，渔船在从事捕鱼作业时，除按照《年国际海上避碰规则》中的规定显示相应号灯号型外，协同作业时还显示额外的信号或自定的联系信号；渔具种类多，尺度差异大，使用方式多种多样，其他船舶难以识别其延伸的方向和作业方式；渔船尺寸小，动态不规律，难以及早观察和预测态势。
02
主要类型渔船的作业特点及避让要点
一、
拖网渔船
作业特点
拖网是一种流动的过滤性渔具，其作业方式是利用渔船前进时的拖曳移动，迫使鱼类进入网具，以达到捕捞的目的。拖网通常有双船拖网和单船拖网两种：
双船拖网：拖网时两渔船中间保持一定距离合拖一个渔具进行捕捞作业，风力较小时多顺流拖网，风力较大时多采取顺风拖网。
单船拖网：由一艘渔船单独拖曳网具捕捞鱼类，网具在船尾的称尾拖，在船一舷的称舷拖。
避让要点
避让双拖网作业渔船要保持远距离船尾通过，要避免近距离从其船头通过，禁止从双拖渔船中间通过。拖网渔船一般船速较慢，视当时水域宽度决定过其船首或船尾，若过船尾要充分估计拖网的长度，防止勾住渔网。当发现双拖渔船向背行驶放网时，应保持从其上风流通过。
二、
流网渔船
作业特点
流网作业是将长度很长的网具垂直展开立于水中，渔船和渔网一起随风流漂移，当鱼群洄游时，将其捕获。流网网具上设有浮标，夜间网端小旗杆上挂有电池闪光灯，有灯光闪烁，浮标可能一个或者多个。放网结束后，网绳固定在船首端，渔船和渔网一起随风流漂移，渔船头方向就是流网延伸的方向。
避让要点
当流网渔船带网漂流时，避让时应从其船尾通过；当正在放网时，应与渔船保持一定距离，从其船侧平行通过，不要在其船首或船尾通过。在白天遇有流网渔船时，可用望远镜观察，有时会发现渔船上的人会手持小旗等物不停地挥动，其水平指示的方向即是要它船通过的方向。
三、
围网渔船
作业特点
围网作业是用巨大的长带网包围鱼群。网上纲有浮子，下纲有坠子，几艘渔船协同作业，分为探测鱼群、灯光诱鱼、施放围网和收网围捕等阶段。
避让要点
避让围网渔船应从其上风流侧保持远距离通过。
03
《避碰规则》第二十六条关于渔船的规定
1.从事捕鱼的船舶,不论在航还是锚泊,只应显示规定的号灯和号型。
（L＜50M对水移动）
（L＜50M，不对水移动、锚泊）
2.船舶从事拖网作业,即在水中拖曳爬网或其他用作渔具的装置时,应显示:
(1)垂直两盏环照灯,上绿下白,或一个由上下垂直、尖端对接的两个圆锥体所组成的号型;
(2)一盏桅灯,后于并高于那盏环照绿灯;长度小于50m的船舶,则不要求显示该桅灯,但可以这样做;
(3)当对水移动时,除本款规定的号灯外,还应显示两盏舷灯和一盏艉灯。
（从事拖网作业的渔船，L≥50M，对水移动）
3.从事捕鱼作业的船舶,除拖网作业者外,应显示:
(1)垂直两盏环照灯,上红下白,或一个由上下垂直、尖端对接的两个圆锥体所组成的号型;
(2)当有外伸渔具,其从船边伸出的水平距离大于m时,应朝着渔具的方向显示一盏环照白灯或一个尖端向上的圆锥体号型;
(3)当对水移动时,除本款规定的号灯外,还应显示两盏舷灯和一盏艉灯。
（非拖网渔船渔具外伸＞M，对水移动）
（非拖网渔船渔具外伸＞M，不对水移动、锚泊）
4.《避碰规则》附录二所述的额外信号,适用于在其他捕鱼船舶附近从事捕鱼的船舶。
5.船舶不从事捕鱼时,不应显示本条规定的号灯或号型,而只应显示为其同样长度的船舶所规定的号灯或号型。
04
避让渔船的对策和注意事项
1.
在设计航线时，应充分考虑安全避让渔船。若可行，航线应尽可能避开渔区，适当远离岸边航行，尽量避免驶入渔船密集的地方。
2.
对渔船不遵守《避碰规则》和其他航行规定的情况，要有充分的思想准备，加强瞭望，使用安全航速，对渔船尽可能早让、宽让。
3.
及时收听海事管理机构、海岸电台等播发的安全提醒信息，了解渔船动态。
4.
应特别注意渔船的动向及其网具的伸展方向，避让渔船的同时让过渔具。
5.
遭遇大批渔船成群结队出港或返港时，应大角度避让开整片渔船群，避免在渔船中穿插。避让时，应运用良好船艺优先避让近处渔船。
6.
在雾中航行时应当加强雷达瞭望，即使雷达上没有发现渔船，也要鸣放相应雾号。
7.
某些地方渔船受其风俗习惯影响，常欲抢过大船船头，在避让时应充分注意。
8.
一旦误入渔网或穿过渔网时，应立即停车淌航，以免渔网缠入螺旋桨。
案例分析.
年12月18日时左右，中国杭州籍散货船“永跃XX”轮满载由京唐港驶往北仑港途中,在渤海海域（概位：38°58′.26N/°36′.83E）与山东羊口籍钢质渔船“鲁寿渔ZZ”轮发生碰撞，事故导致“鲁寿渔ZZ”轮翻扣、沉没，4人死亡，4人失踪，直接经济损失约万元，构成较大等级水上交通事故。
本起水上交通事故是由“永跃XX”轮和“鲁寿渔ZZ”轮双方均未保持正规瞭望，未正确判断碰撞危险，未及早、大幅度采取避让行动，且避让行动不及时、不协调、违反《年国际海上避碰规则》相关规定等原因引起的碰撞事故。
(非本起事故图）
05
秦皇岛海域渔船活动规律
秦皇岛海域盛产虾姑（皮皮虾）、扇贝、梭子蟹等海鲜，每年休渔期为5月1日至9月1日。秦皇岛海域渔船同样具有季节性和聚集性的特点：
每年四月上旬为虾姑的捕捞旺季，九月下旬多捕捞梭子蟹，十一月左右是扇贝的收获时期。
捕捞渔船多在凌晨从当地渔港出发，至特定海域捕捞，在傍晚左右回港，也有渔船在外连续数天作业。捕捞区域多数分布在秦皇岛辖区报告线以外，少部分渔船活动在航道附近和锚地周边作业。
渔港至捕捞区的渔船习惯航路与商船进出港航道有交叉，当渔船结队穿越航道时，对重载出口船威胁较大；
个别在锚地、航道附近作业的渔船，航行随意性较强，对进出港商船造成隐患；
在报告线以外，或离主航道较远的渔船对商船威胁较小，但仍要引起驾驶员的高度注意。
秦皇岛辖区航行的船舶要注意加强值守，连续守听VHF08频道，及时接收航行安全信息，听从海事管理机构指令，密切
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