今天要说的这个品牌就是上海华普汽车。
其实上海华普应该算是早期国产品牌中给小编留下印象最好的一个，主要原因是它的枫叶LOGO，在当时看来算是比较新颖的，甚至因此一度以为华普是加拿大汽车品牌。（其实上海华普用枫叶形象做LOGO是因为公司坐落在枫泾古镇）
上海华普和吉利的渊源很深，这不光是因为品牌隶属关系，而是华普这个品牌本身就是吉利老总李书福的亲弟弟创办的。
早年间李书福和弟弟李书通原本是共同在商场上打拼，后来书福哥决定做汽车，和弟弟产生了意见分歧，二人便“拆伙”了，书福哥自己踏上了汽车行业。再后来，吉利汽车开始走上正轨，民营企业造汽车的局面也逐渐打开，弟弟书通也进入了汽车行业，创办了“上海杰士达”汽车品牌。
但“杰士达”的汽车路走得远不如吉利那么顺利，销售成绩很不理想，于是年书福哥干脆就把“杰士达”收购了，两兄弟算是重新“搭伙”搞汽车。
“杰士达”成了吉利集团的一部分后，被改名为后来大家所熟知的上海华普，从此才算是走上了正轨，进入大众的视野。
吉利收购并打造华普，其实还有一个目的是要将其打造成一个中高端子品牌，以改变当时吉利低端廉价的形象，所以吉利给予了华普独立运营的权力。嗯...书福哥果然不是一般人，年就已经有高端品牌的理想了，到后来收购沃尔沃、收购宝腾、收购路特斯、成立领克等，一路走来都是为了完成这个理想。
年，上海华普通过“逆向”雪铁龙爱丽舍开发出了一款新车型——海域，并因此一炮而红，后来华普趁热打铁在海域的基础上又衍生出了海迅、海锋、海悦系列。华普开始成为国产品牌轿车中的主流车型。但到后面华普汽车研发基础薄弱的缺点就逐渐暴露出来了，所有车型的底盘构架都是一样的，还是当初从老款爱丽舍身上“逆向”来的那一套。
与此同时，吉利的战略也在慢慢发生改变，年前后，吉利内部逐渐形成了远景、金刚、自由舰、熊猫等新兴品牌，吉利汽车的整体形象大为改观，当初那个把华普打造成中高端品牌的战略也逐渐失效了。
年，吉利收回了华普的独立运营权，并将上海华普改名为“吉利上海基地”。至此，“上海华普”这个曾经小小辉煌过一阵的自主品牌，正式宣告凉凉了。
如今的吉利，体量已经达到全国第一，旗下拥有沃尔沃、路特斯、领克等高端品牌，并且刚刚成为戴姆勒集团第一大股东，可以说书福哥当年的“高端梦”已经实现了。
其实在吉利手里，至今还保留着“上海华普”甚至“杰士达”这两个老品牌的所有权，也许未来某一天用得上的时候，华普的枫叶还会再重见天日吧。
